現役で「日本最古の駅舎」は、愛知県に！

日本最古の駅舎は、国の重要文化財に指定される長浜駅（滋賀県長浜市）で、明治15年築ですが、こちらは「長浜鉄道スクエア」　内の保存建築。現役でという条件を付けると、愛知県半田市にあるJR武豊線（たけとよせん）の亀崎駅（かめざきえき）で、明治19年3月1日の開業当時の駅舎が現存し、武豊線と同様に令和8年3月1日、開業140周年を迎えます。

武豊線は「上り下りが逆転」

『日本国有鉄道停車場一覧』（昭和60年）に「開通と同時に建築された国鉄最古の駅舎」と記載があり、「M19年1月」という建物資産標も残されることから、現存日本最古ということに。
ただし、『鉄道局年報』の明治27年度版に火災に遭遇した旨の記述が、さらに明治28年度版に焼失した本屋と駅長官舎を再建したと記されているので、それがもし事実であれば、香川県の善通寺駅の駅舎（明治22年築）が現役で最古ということになります。

いずれにしろ、明治の鉄道黎明期の建物が現存するレアなケースということに。
注目は、武豊線の敷設の理由。
実は、東海地方で最初に開通した鉄道が武豊線。
まだ東海道本線という呼び名もなく、東京と名古屋、京都、大阪を結ぶ幹線鉄道は、中山道（なかせんどう）にあわせた中山道鉄道が計画されていた時代です。

中山道鉄道敷設のための鉄道資材を、武豊港に陸揚げし、そこから運搬する目的で、武豊港〜大府〜熱田に半田線を明治19年3月1日に開業したのが始まりです。
のちに東西を結ぶ幹線ルートは東海道本線に変更され、半田線の大府〜熱田駅は東海道本線に転用されたのです。

以上の理由から、武豊線は本来は「上り」であるべき、東京に向かう大府方面が「下り」という設定に。
全国的に見ても「上り下りが逆転」ここだけという存在です。